目前主流汽车玻璃可以分为三种，夹层玻璃、钢化玻璃以及夹层区域钢化玻璃；其中夹层玻璃和区域钢化玻璃的安全系数相对较高，能够抵御较强的冲击力，是汽车前挡风玻璃的优选。
夹层玻璃，简单理解就是两层或两层以上的玻璃之间有层胶膜，经过高温预压和高温高压等特殊工艺处理后，使它们黏合为一体，增强玻璃的柔韧性和抗冲击穿透能力；当玻璃破碎后，玻璃碎片会被中间胶膜粘住，玻璃只是碎而不破，不会有碎渣四溅伤人，同时还能保持原来形状和一定的视野，能让车主及时处理紧急情况。
钢化玻璃，简单说就是将普通玻璃经过风冷淬火加工处理而成，使其内部形成一定内应力，从而使玻璃强度得到加强；经过“钢化”后的玻璃，内部结构发生改变，当遇到较大的冲击力时，玻璃会分裂成玉米粒大小且没有尖锐棱角的钝化小碎块，不会轻易伤到人，因为没有夹层关系，这些碎块会散落到车内，所以钢化玻璃一般都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃，当然部分gao档车也会在侧窗用夹层玻璃。
夹层区域钢化玻璃的特性跟钢化玻璃相似，只是当玻璃受到冲击破碎时，它使车主前方或玻璃中央区域成为较大的玻璃碎片，确保车主视野区域不受影响，避免因钢化碎片太小太细密无法观察，发生二次事故。
跟夹层玻璃相比，夹层区域钢化玻璃的安全性不如夹层玻璃，但对厂家来说成本较低，同时这种玻璃破损可修复率较低，不像夹层玻璃，只要未穿透玻璃，且破损点尺寸不大于1元硬币，不在玻璃边缘3cm内，就可以修复。具体玻璃修复可戳我了解：挡风玻璃被崩坏只能换？不，可以修
汽车前挡风玻璃直接影响车主的行车安全，所以如果玻璃上有裂纹什么的，要尽早去修复，不然裂纹越裂越大，日后想修都费劲，不能修复的就抓紧换，以免强度下降，影响行车安全。
夹层玻璃，简单理解就是两层或两层以上的玻璃之间有层胶膜，经过高温预压和高温高压等特殊工艺处理后，使它们黏合为一体，增强玻璃的柔韧性和抗冲击穿透能力；当玻璃破碎后，玻璃碎片会被中间胶膜粘住，玻璃只是碎而不破，不会有碎渣四溅伤人，同时还能保持原来形状和一定的视野，能让车主及时处理紧急情况。
钢化玻璃，简单说就是将普通玻璃经过风冷淬火加工处理而成，使其内部形成一定内应力，从而使玻璃强度得到加强；经过“钢化”后的玻璃，内部结构发生改变，当遇到较大的冲击力时，玻璃会分裂成玉米粒大小且没有尖锐棱角的钝化小碎块，不会轻易伤到人，因为没有夹层关系，这些碎块会散落到车内，所以钢化玻璃一般都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃，当然部分gao档车也会在侧窗用夹层玻璃。
夹层区域钢化玻璃的特性跟钢化玻璃相似，只是当玻璃受到冲击破碎时，它使车主前方或玻璃中央区域成为较大的玻璃碎片，确保车主视野区域不受影响，避免因钢化碎片太小太细密无法观察，发生二次事故。
跟夹层玻璃相比，夹层区域钢化玻璃的安全性不如夹层玻璃，但对厂家来说成本较低，同时这种玻璃破损可修复率较低，不像夹层玻璃，只要未穿透玻璃，且破损点尺寸不大于1元硬币，不在玻璃边缘3cm内，就可以修复。具体玻璃修复可戳我了解：挡风玻璃被崩坏只能换？不，可以修
汽车前挡风玻璃直接影响车主的行车安全，所以如果玻璃上有裂纹什么的，要尽早去修复，不然裂纹越裂越大，日后想修都费劲，不能修复的就抓紧换，以免强度下降，影响行车安全。
